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（本文来自于每经网）责任编辑：李昂环球网综合据《汽车新闻》欧洲版报道，中国自主品牌汽车制造商计划通过电动汽车打开西欧市场，开拓新市场，实现突破。在上周由美国营销咨询公司Ries & Ries在上海组织的一次活动中，长城汽车副总裁宁述勇称，长城公司计划在2020年末或2021年向西欧销售电动汽车，向欧洲推出的第一款车型将是新能源品牌欧拉（Ora）的一款小轿车。据宁述勇介绍，欧拉R1电动汽车续航里程350公里，满足欧洲城市通勤需要。该车将于12月18日在中国上市，在政府补贴后，起价为人民币6.18万元。

蔡英文9月19日终于对“论文事件”做出回应，但是却说“学位是真的，假不了”。蔡英文对博士论文如此遮遮掩掩，自己却沉沉默默，只想用告人恐吓的方式来堵众人悠悠之口。蔡英文的沉默，代表她已辞穷，代表她已编不出更多的谎言来圆她的第一个谎？相信这是任何正常人的合理推想。学术与政治都讲究诚信，蔡英文有义务主动释疑。不管博士学位真假，她总应该交待为什么要对阅览设下重重的限制，更应该对徐博士所提出的问题一一澄清。如果这些疑点她都能提出令人信服的说法与证据，我人就相信她的博士是货真价实的。

不难看出，即使是排在前三位的威马、蔚来、小鹏，今年上半年的交付量总和也不超过3万辆。而记者梳理发现，仅在新能源车领域，传统车企诸如江淮、吉利、比亚迪等今年上半年销量分别达到了3.91万辆、5.76万辆和14.57万辆。乘联会数据显示，今年上半年，蔚来、威马和小鹏这三家造车新势力头部企业合计的市场份额仅约为6%。

《疫苗管理法征求意见稿》第三十九条规定，疫苗上市许可持有人负责将疫苗配送至省级疾病预防控制机构，省级疾病预防控制机构负责将疫苗配送至接种单位。目前，疫苗企业大多通过顺丰等将疫苗配送到省级疾控中心或大区域仓库，按上述规定由疫苗企业直接配送到省级疾控中心，只有1、2个产品的企业将难以承受增加固定资产投入和运营费用，所以，技术上也将推动他们寻求与优势企业的整合。

据了解，一些代币投资者基于个人信任将资金交由境外第三人代投加密货币的投资方式开始产生。张烽表示，在传统投资领域也存在隐名出资的情况，但一般都需要签订比较详细的合同约定双方的权利义务，以便在争议出现时维护合法权益。在区块链数字货币投资中，这种代投都往往没有相应的合同，也缺乏相关的约束监督机制，一旦出现问题，维权成本还是比较高的。作为监管来说，规范意义上的金融投资行为都是要穿透审查投资者条件。作为投资者来说，应该尽量选择信任的人，同时在事前尽量形成并保留好相应的证据。

“美国对数字货币区分为‘资产代币’和‘应用代币’，对属于证券类的‘资产代币’依据美国证券法监管，同时严厉打击欺诈和价格操纵；瑞士将数字货币分为‘支付代币’‘资产代币’‘应用代币’，实行分类监管；日本对数字资产交易所设定了相关条件，实行许可准入发放牌照，这些都是有益的探索。”张烽说。